>Biztos én fogalmaztam rosszul. Ezt a _pillanatot_ szeretném
>"áthidalni", és semmi esetre sem valami híd kapcsolásban,
>kizárólag átvitt étteremben. ;]

Sajnos pillanatnal hoszabb idot kellene athidalni, saccra 0.5sec lehet 
az
izzok felfutesi ideje. Ennyi ideig kellene biztositani kb. 100A aramot.

>A jelenség a következö:
>A ködlámpa bekapcsolásakor egy pillanatra elhallgat a rádió.
>....ami gondolom attól lehet, hogy leesik a bemenö tápfeszültsége. És
>gondolom, más fogyasztónál is történik ilyesmi, csak azt nem veszem
>észre.
>   [Ugyanezt okozta régebben a dupla hütöventi motorja bekapcsoláskor,
>    de azt a testkábel megerösítése megszüntette.]

Voila! Vagyis a viszonylag vekony vezetek, korrodalt csatlakozasok
okozzak a feszultsegesest.

>Ha 1-2 perc világítás után kikapcsolom a ködöst, majd újra be, akkor
>a bekapcsolás pillanatában nem hallgat el a rádió.
>Ha pihentetem újabb 1-2 percig, akkor a bekapcsolás megint úgy tesz,
>mint elöször. Ebböl gondolom, hogy a hömérsékletnek köze van hozzá.

Amig az izzoszal hideg kicsi az ellenallasa, ezert nagy az aramlokes.
Kikapcsolas es visszakapcsolaskor meg meleg, kisebb az aramlokes.
1-2 perc alatt ismet kihul.

>A ködlámpa rendszerem 4db sima H3/55W izzóból és talán 2-es sodort
>rézvezetékböl áll, na meg reléböl, biztosítékból. Esetleg még
>okozhatja a nagy áramfelvételt a rézdrót korróziója is, mert a lámpáknál
>nem lehet forrasztani.

A korrozio ellenallas novekedest okoz. Ha az akku-biztositektabla kozott 
van
korrozio (vagy vekony vezetek), akkor a vezetek vegen lehet 
feszultsegcsokkenes.
Ha a radio innen van taplalva, valoban erzekeny lehet a kodlampakra.
A pontos elrendezes ismerete sokat segitene. Latatlanban az lenne a 
megoldas,
hogy vastag vezetek menjen a kocsi elejere, itt egy biztositek es rele 
kapcsolja
a lampakat. A muszerfali kodlampa-kapcsolo a relet kapcsolja.

>Érdekes még, hogy sosem csapta ki a 8A-es biztosítékot, pedig.......
>I=P/U=220W/12V=18.33A. Már ezt sem értem, de ennek a 10-szeresét
>biztosan nem élné túl a bizti. Igaz, nem szedtem szét, hogy megmérjem 
az
>ellenállását. Azért ez fura. Nézessem meg a fesz.szabályzómat?

Biztos, csak 8A a biztositek ill. biztos az a kodlampa biztositoja? A 
biztositek
eleg lomha alkatresz, de azert nem ennyire... :)

> >Tobb megoldas is elkepzelheto:
> >-nagyobb teljesitmenyu akku, kulon kabel a lampaknak kozvetlenul az
> >akkutol
>
>Na ez most is így van, csak a bizt.tábla felé tesz egy kanyart.

Merd meg az egokon levo feszultseget!

>Amire még gondoltam: pót-akksi a rádiónak. Amúgy is döglödik az ups
>akkum, csak azzal meg az lenne a gond, hogy hogy kössem be. Nem lehet
>azt csak úgy párhuzamba kötni, vagy igen?

Nem lehet parhuzamosan kotni, kulon toltoaramkor kellene...

Veres Sandor

Ahoj!

>  Vettem 4 db. AA Li-ion aksit a ledes kerekparlampamhoz.

>  Toltheto a Li-ion elem "hagyomanyos" Varta Multi Comfort Charger-el,
>  ami procivezerelten NiMH es NiCd aksikra van felkeszitve?

 Most valamit nem értek. Az AA méretű Li-ion cella az 3,6V kell legyen, 
akkor ez hogyan használható az 1.2V-os NiMH, vagy NiCd cella helyett? A 
töltő meg a feszültségkülönbség miatt alapból nem lehet hozzá jó, de 
emlékeim szerint a Li-ion-t nem is hagyományos módon kell tölteni..
Vagy létezik 1.2V-os Li-ion cella is??


Üdv,  Triznyak

Hi,

> A ködlámpa bekapcsolásakor egy pillanatra elhallgat a rádió.
> ....ami gondolom attól lehet, hogy leesik a bemenö tápfeszültsége. És

Szerintem ennel rosszabb a helyzet. Valamelyik ECU erzekeli az autoban
a leeso feszultseget, es kikapcsolja a nelkulozheto fogyasztokat.
Az enyem is ezt csinalja. Radio, futes-szellozes, klima, lampak
lekapcsolnak egy pillanatra.

> okozhatja a nagy áramfelvételt a rézdrót korróziója is, mert a lámpáknál
> nem lehet forrasztani.

Nem, az pont csokkentene :) Az autoban gyarilag meretezik a lampak
drotjat. Ha kicsereled vastagabbra, gyakrabban kell cserelni az izzot.

> Érdekes még, hogy sosem csapta ki a 8A-es biztosítékot, pedig......

A 8A biztositek azt jelenti, hogy 8A-t uzemszeruen hosszu ideig elvisel.
Meg sokkal tobbet is, a tobbszorosenel eg ki azonnal.

> biztosan nem élné túl a bizti. Igaz, nem szedtem szét, hogy megmérjem 
az
> ellenállását. Azért ez fura. Nézessem meg a fesz.szabályzómat?

Nem. Bekapcsolaskor felvesz 180A-t, a generatorod pedig max fordulaton
tud vagy 50-et, alapjaraton 10-et. Az akkunak kene ezt az aramot
biztositani, de egy atlag akku feszultsege ilyenkor mar szepen leesik.
Szerintem a legolcsobb megoldas amit irtam: csokkenteni kell az
aramimpulzus amplitudojat.

> E-mail : 
> Egyenaramu aramkor bekapcsolasi aramat nem parhuzamos kondenzatorral 
kell
> korlatozni, hanem sorba kotott induktivitassal. Konkretan fogsz 2..4
> meter kabelt es foltekered 20 cm atmeroju hurokra. Ezzel szerkesztettel
> nagysagrendileg 20uH induktivitast, ami eleg (ha bemesz markaszervizbe,

Khm... 20uH? Azt kicsit elszamoltad. 12V-on 600kA/s lesz az aram novekedesi
sebessege. Nekunk mondjuk 100A/s kene, tehat 120mH. Legmagos tekerccsel
vicces lenne :) De ha megcsinalnad, a kikapcsolas okozna gondot, a
tekercsben tarolt energia elobb-utobb kinyirna a kapcsolot/relet.
Ketlem hogy barmely szerviz hasznalna akar hasonlo megoldast is.
Motorhoz sem jo, nem is lattam ilyesmit. Ellenallast kotnek sorba, amit
egy rele rovidre zar nehany masodperc mulva. Vagy csillag-delta atkapcsolas.

> marky

--
Valenta Ferenc >   Mentor Graphics ANBU Hungary
"My love is REAL, unless declared INTEGER"

>Hali!

>> Vettem 4 db. AA Li-ion aksit ...
>> Azt gondoltam, egyszeru lesz toltot szerezni hozza.
>> Hat nem.
>>
>> Toltheto a Li-ion elem "hagyomanyos" Varta Multi
>> Comfort Charger-el, ami procivezerelten NiMH es NiCd
>> aksikra van felkeszitve?

>Tudtommal _nem_.

Afene...

>De ahol vetted, ott nem arulnak hozza valo toltot???

Nem lattam, es nem is hiszem. Ez az esztergomi Tesco volt,
ahol muszaki cikk eleg sok van, de hozzavalo szakertelem
annal kevesebb. Annyit viszont tudnak, hogy pl. a porszivok
altal felvett teljesitmenyt ugy tuntesek fel a cimken, mint
szivoteljesitmeny, pl. ...
NiCD meg NiMH toltok voltak olyan noname kategoriaban, ezekrol
is annyi volt feltuntetve, hogy aksitolto, es ennyi.

>Udv!
 >Gime

Török István

Szevasztok!


Én írtam:
> Az eddigi több IDE winchester helyett most már csak egy SATA II
> winchestert használok, természetesen arról is bootol.
> Újratelepítettem az XP-t, majd le akartam menteni Ghost 2003-mal.
> Hibaüzenetet kaptam, amit - hiába állítottam bizonyos beállításokat, 
- 
nem
> múlt el.
> "There is no valid Source Drive to choose (11032)"

Ketten is javasolták az "Acronis True Image Home 2009" trial programot,
amelyet letöltöttem, majd bootolható CD-re tettem.
Sok mindent lehet vele csinálni, be is állítottam hogy melyik partíciót 
hová
mentse, milyen módban. Persze amikor a végrehajtásra kattintottam akkor 
írta
ki, hogy ez a trial verzióval nem megy.... Humoros.

Visszatértem a Ghost-hoz. Az egyetlen SATA II mellé betettem egy IDE
winchestert is, és ekkor már - hibajelzés nélkül - le tudtam menteni a 
SATA
II XP-s partícióját (partition to partition).

Az Acronis jó programnak látszik, ha majd nem boldogulok a Ghost-tal, akkor
beszerzem.

Köszönöm a segítséget, végső soron megoldódott a gondom.

Cap